8万买台省油舒适家轿?赶紧把荣威i5 1.5L领走

图片 1

荣威i6全系标配尾部LED灯,高配车型上还有自动远近光切换功能,我的关注重心在这台车全系都有的全气候灯上,为此晚上特地找了一个地库去体验。

陆风逍遥适合谁买?

图片 2

此外就是倒车的时候,只要我一挂倒挡,除了倒车灯亮起之外,前面的两个气候灯也全部亮起,这样在非常暗的地方就能帮助看清路况,非常贴心的设计逻辑。

我比较喜欢这台车方向盘的造型和手感,酷炫且握感舒服,转向正常能完成工作,跑高速的加重很明显,可以非常稳定的驾驶。什么你还想要转向的精准回馈?想多了吧?这只是一台十万级的跨界SUV而已。以十万级SUV的感受而论,陆风逍遥绝对是目前自主品牌里最好开的,也是最有个性的一台。

这次油耗测试是不是做得很极限呢?其实不算。我们就是正常走高速公路,全程不猛踩油门和刹车,限速100km/h的高速公路我们主要走的是右侧两车道,车速在60-90km/h的省油区间为主。也即如果你采用比较省油的开法,走顺畅的城市快速路也能做出这个油耗成绩。

图片 3

动力表现前面说过,这台车偶尔超超车还是比较给力的,但CVT的特性让这台车绝对谈不上暴力。

但现场准备的五个大小不等的箱子都可以完美的塞进去,对于全家出行而言绝对是好事情。

荣威i5这台家轿适合谁买?

原因很简单。陆风有福特的技术支持,有长安的技术共享,再加上集团本身在商用车市场有很大的市场份额,其实在出品品质上有很好的保障,这次试驾陆风逍遥也是这样,根本需要担心狠心三大件的品质问题。

省油是省油了 动力够用吗?

荣威i5的动力系统有两套,分别为1.5和1.5T,这次试驾的是1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率124kw,最大扭矩高达250Nm,官方公布的百公里加速时间只需要8.5秒。数据来看,比秒天秒地的思域1.5T还要强那么一丢丢。

漂亮造型带来了一个副作用就是后排空间偏小,我这种身材坐进去正好,1米8左右身材就比较憋屈。

这次长途自驾去程我当司机,返程当乘客,所以对前后排座椅都有比较深的认识。

主观体验方面,两台车的后排都非常松软,基本伯仲之间,跟朗逸和帝豪GL相比明显舒适不少。这两台车的差别在中间位,荣威i5的中间靠枕位置也用了零重力层,而轩逸的靠背偏硬,舒适度上荣威i5更好。

图片 4

荣威i5的省油是武装到骨子里的。一般的车自动变速箱的挡位要么是D挡加M手动换挡,或者D挡加个S运动挡。荣威i5不一样,除了D挡还有个E挡,我目前看到的燃油车里只有荣威i5是这个设定。这个E挡很好解释,就相当于一个经济模式,挂入E挡这台车总体的油门特性会更懒更迟缓一些,一切不利于省油的动作都尽量的优化执行,一切以省油作为最终目的。

这篇文章主要探讨荣威i5在操控和乘坐感受上的体验。

至此试驾的依然是逍遥的CVT车型,这变速箱来自邦奇出品。与之匹配的是1.5T绿劲发动机,这是陆风自主研发的发动机,很多核心技术是跟福特共享,而且带直喷,最大功率有120kw,最大扭矩250Nm,功率略逊于思域,扭矩比思域更强,数据输出非常厉害了。

但荣威i5全新标配后排头枕,且后排中央扶手的位置也加了零重力层,这个中间排的享受程度绝对是同级最好的。

图片 5

运动跨界SUV真能运动吗?

上回试驾了荣威i5
1.5T车型,舒适大空间,还提供这个级别难得的超强动力,但很多人买家用车其实不需要那么强的动力,更加注重的是省油。荣威当然也知道了,所以i5还准备了后续1.5L车型,有手动挡和CVT版供选择,这次试驾了CVT版本,惊喜非常多,解决另外一部分用户的核心需求。

图片 6

图片 7

自主品牌推出了不少新车,家轿也不少。之前试驾荣威i5
1.5T的时候这款车的价格没有公布,我当时的结论是这款车的产品很有竞争力,但这个市场价格非常敏感,最终的推荐程度要看定价。最后上市公布了真实5.99-10.69万元的价格后,我发了一条朋友圈:这价格,赶紧去抢!

荣威i5并非纯粹的运动化设定路线,操控还是以轻快为主。这台车的侧倾还是能明显感知,尤其是坐后排的时候,但也不至于让人心慌。不过有趣的是,如果逼近极限的话这台车是以轻微的甩尾来回应。总体属于能玩但不是高手的类别。

乘坐而论,我172的身高前后排都是没有任何问题的,而且这台车的尾箱容积不错,放倒之后也很可观,不夸张但还是够用的。

除了舒适,家用车需要的装载能力荣威i5也做得比较出色,尾箱开启方式受限于成本采用的是比较传统的机械模式,会有一定的空间占用。

如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色,那么无轮是自主还是合资,这台车都没有对手。

图片 8

再说当乘客的感受。其实此前荣威i5的座椅我跟轩逸静态对比过,整个舒适和松软程度是不相上下的。

上汽荣威今年投放了一款MARVEL
X,引起整个新能源市场的极大关注。而在传统轿车市场,也有一款重磅产品,将承担整个品牌在三四线城市入门家轿市场开疆拓土的重要任务。这款车的名字叫荣威i5,既然要承担重任,自然就得有杀手锏,上汽把很多潜心研发的大杀器都首次武装到了这台车身上。在新车上市之前,我们在赛道和道路试驾了荣威i5,发现这台车的实力不简单。

逍遥上的这台1.5T发动机其实还是有传统涡轮增压机器的特性,在涡轮介入之前动力比较平淡,大概在2000rpm左右介入之后还是很有信心的。因为CVT的转速都是循序渐进式的上扬,所以油门踩下去加速基本都在发力区,加速超车还是比较给力的。

这次荣威i5 1.5L的试驾已经知道价格。以我试驾的1.5L
CVT顶配版为例,价格为8.49万元,而入门的CVT车型只要7.49万元,手动版车型的入门价格只要5.99万元,这个价格的新车目前来说荣威具备超强的竞争力。这次试驾的结论就非常清晰,如果你想要买一台入门家用车,这台荣威i5的1.5L绝对是目前同级最值得推荐的新车,强烈推荐购买。当然,需要说明的是荣威i5的这个价格相当于上市就进行了大幅度的让利,显然也是想在这个市场投下一枚重磅炸弹。2018年过完,后续是否会延续这个价格政策还不得而知。

图片 9

1.5T的动力配邦奇的CVT够猛吗?

图片 10

那这台车有什么弱点吗?我觉得主要还是造型家族化见多了之后,不再有一眼爱上的新鲜感了,毕竟中国人买车冲着外形的不再少数。荣威i5可能要在怎么让用户认知到这款车的优势上更多的花些心思。

而且陆风逍遥的后排中央凸起非常高,中间排也是比较受罪的,不过作为补偿,是陆风竟然给中间排又配了头枕让你不至于上下受困。

我们评车经常会用一个词:“够用了”!但很多人对于够的需求是不一样的,所以经常因为这个产生争执。这台荣威i5大概也是够用的感觉,够用的意思就是加速超车并不会有什么无力感,上到120km/h甚至更高的车速都很轻松。但是瞬间你要他快速超车给力的时候,就没那么充沛的动力了。

荣威i5的全气候灯在夜间转向的时候对应的气候灯会亮起,灯光相比LED的光源偏黄一些,确实能把整个弯道照得更加清晰从图片效果来看,全气候灯开启后基本切着车头方向全部照亮,加上近光的效果基本车头180度无死角了。

图片 11

谁说自主车不省油?荣威i5第一个不服!

图片 12

图片 13

图片 14

晚上吃完饭我全程坐后排,这套座椅包裹和支撑性的结合非常优秀,非常适合在后排睡大觉。

此外,这套座椅的可调整幅度之大也着实吓人,调到最下的位置跟开轿车差不多了,而最高的位置我的身高都能调到顶头,所以在驾驶席基本什么身高都能找到合适的位置。而且无论调到多低,逍遥都能看到前方隆起的引擎盖,运动范儿十足。

同级别舒适和实用结合最好的家轿

前面我说过这台车的座椅是花了很多心血的,这回现场就有一个座椅高手轩逸,何不对比一下?

逍遥的高速隔音表现也有惊喜。从0-120km/h噪音只是正常的渐进式增大,没有因为车速增加带来任何突兀的噪音源,120km/h车内只要正常音调就可以交谈,这样的表现在同级自主品牌里绝对属于非常优秀的水准,再考虑到这款车的运动定位,这样的隔音水准是让人惊喜的。

图片 15

操控能力测试还有一个必做项目——绕桩。荣威i5的转向非常听话且轻便,绕桩的时候人比较淡定。

这篇车评重点聊日常道路的驾驶表现,分三个部分细细分析。

图片 16

图片 17

图片 18

相关文章