50家族促英菲尼迪高增加持续领跑富华车市

在豪华车市场上增长较为快速的细分市场来看,中级轿车和小排量车型仍然是年轻消费者热衷选择的车型。对于英菲尼迪而言,在这一市场的产品布局已经完成。

日前,英菲尼迪《极速前进》正式登陆深圳卫视,这是国内汽车品牌首次以联合出品人身份参与电视节目制作。“6月30日,我们启动了英菲尼迪Q50《极速前进》预选赛招募,并在全国40个城市开展了经销商层面的选拔,共有近两万人报名参与。”戴雷表示。借助这一活动,英菲尼迪为参与者提供了全国首批体验Q502.0T车型的机会。

英菲尼迪QX50抢夺德系三强市场份额

2015-03-17 08:57出处:北京商报 [转载]责编:田大鹏

近日,东风英菲尼迪第二款国产车型QX50正式上市,新车共4款车型,售价34.98万-44.98万元。国产后的QX50轴距增加了80mm,而售价却下降近7万元。业内认为,英菲尼迪凭借性价比,将给竞争对手奔驰、宝马、奥迪组成的德系三强带来一定的压力。

为迎合国人的消费喜好,国产全新QX50与进口版相比,轴距加长至2880mm,并搭载V62.5L发动机,同时全系车型均标配智能四驱系统,而高配车型上还将配备全景式监控影像系统。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷表示:“随着全新QX50的上市,该车型将与Q50L形成‘50’家族,以组合拳的方式挑战奔驰、宝马、奥迪组成的德系三强。“

据了解,近年来英菲尼迪在中国市场通过品牌形象的塑造,以实现销量的提升。戴雷表示:“去年我们提出了‘敢·爱’的品牌口号,全新QX50的上市,使英菲尼迪品牌将更接地气。“

中国汽车工业协会公布的数据显示,去年中国汽车市场SUV全年累计销量为407.79万辆,同比增长36.44%。乘用车整体市场的全年增长率为9.89%,轿车市场仅增长3.06%。可以看出,中国SUV市场仍处在快速增长期,其增长速度达到乘用车市场的近4倍,更是远高于轿车市场的增长。

与此同时,在SUV细分市场中,豪华中级SUV的竞争异常激烈。全新QX50上市前,豪华品牌第一阵营中的奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3早已布局市场,第二阵营中的沃尔沃XC60此前也已实现国产。数据显示,去年奥迪Q5和奔驰GLK两款国产车型,销量分别为10.7万辆和4.7万辆;虽然宝马X3以进口形式销售,但销量也达到了3.1万辆。

对此,戴雷认为,未来各个品牌的压力都会进一步增大,但机会还是有的。实际上,戴雷对全新QX50的信心源于近年来英菲尼迪整体销量的大幅提升。去年,英菲尼迪在华累计销量超过3万辆,同比增幅达到76%,成为中国豪华车领域增幅最高的品牌。同时,随着销量的走高,英菲尼迪在中国豪华车市场的份额也由2013年的0.6%,提升至去年的2%左右。目前,中国已成为英菲尼迪全球第二大市场。戴雷预计,今年英菲尼迪在华销量增幅将依然高于豪华车市场的整体水平。

分析认为,全新QX50低价上市,对英菲尼迪在华销量将起到重要的拉动作用。但是,随着奔驰、宝马、奥迪以及沃尔沃等豪华品牌加速布局豪华中级SUV市场,该车型也将面临不小的挑战。根据宝马集团的规划,X3国产化已被提上日程,并可能针对中国市场进行加长;全新国产X1也有望加长。同时,奔驰新一代GLK也有望在今年亮相,并于明年上市。

英菲尼迪持续领跑豪华车市场

在这一细分市场上,宝马3系前三季度销量71131辆,同比增长60%;奥迪A4L前三季度累计销售86196辆,同比微降5.2%。两款车型销量差距日渐缩小,显现出竞争的白热化。同样,奔驰新C级长轴距版车型上市后来势凶猛,在国内启动了大规模的试驾营销活动。

临近年中,各大车商都在盘点半年业绩表现。从豪华车市场来看,增速放缓已经成为这一细分市场的新特点。来自全国乘用车市场联席会的统计显示,今年前4个月,豪华车市场平均增速13%。尽管这一增长仍然高于乘用车市场的平均增速,但与去年同期相比增长速度明显放缓。

在德系三强销量增幅放缓的同时,沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等后来者却强势增长。来自英菲尼迪官方数据显示,今年前三季度,英菲尼迪在华累计销量达20787辆,同比增长91%,领跑豪华汽车品牌;豹路虎在华销量达到9.23万辆,同比增长38.7%。

东风英菲尼迪总经理戴雷博士表示:“英菲尼迪良好的市场表现得益于国产车型Q50L和QX50销量的强劲增长,验证了中国消费者对英菲尼迪国产车型品质的充分认可,也体现了东风英菲尼迪的综合竞争实力。”

传统销售旺季的 “金九银十”,今年并未如期而至。

以国产车型高科技豪华运动座驾Q50L为例,目前这一车型进驻的是市场份额最为稳定的细分市场,Q50L搭载的2.0T发动机的动力性能足以与德系竞争对手相媲美,同时Q50L还以精准驾控、跃级豪华和全球统一的高品质更胜一筹;此外,风尚智能四驱SUVQX50也正处于快速增长的SUV细分市场区间。而近期进口引入的新Q70L则开拓了豪华商务轿车细分市场,挑战这一市场上表现强势的德系品牌。

德系三强的减速,给后来者创造了开疆拓土的绝佳时机。继沃尔沃、凯迪拉克相继国产后,英菲尼迪、捷豹路虎也开始强化营销力度,加速国产车型的导入。

究其原因,国产车型正在成为英菲尼迪保持强劲增长的重要引擎。今年5月,英菲尼迪Q50L和QX50销量达到2,293辆,占5月总销量的58%;从前5个月来看,两款国产车型Q50L和QX50在华累计销量达到7,618辆,占英菲尼迪在华总销量的48%,对整体销量拉升作用明显,并直接带动了英菲尼迪在华市场占有率的快速提升。

英菲尼迪国产车“卡位”市场

业内人士认为,英菲尼迪的产品线覆盖了增长最快的所有细分市场,同时快速导入符合市场需求的新产品,无疑将迎来在更大的成功。“目前市场增速放缓是中国汽车行业共同面对的挑战。我们将坚持本土化和品牌塑造两个长期战略,有信心持续扩大市场占有率,从而实现英菲尼迪品牌在中国市场长期健康的发展。”戴雷表示。

奥迪仍然位居中国豪华车市场头把交椅。今年9月,奥迪在中国市场销售51614辆汽车,同比增长13.4%,相比去年同期下降了近15个百分点。2013年同期奥迪在中国销量增幅为28.2%。

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