辩白律师:含燃油税的原油的价格不应超过4.5元

会议研究确定了解决企业困难,促进经济发展的六大政策措施。会议决定,向社会公布成品油价格和燃油税费改革方案,广泛征求各方面意见。

依公式出厂价格为:1.77+0.76+1+(1.77+0.76)*30%=4.29元
依公式最高零售价为:4.29+4%*4.29=4.46 元
事实上我国石油只有44.6%依靠进口。因此,4.46元的含燃油税价对于石油企业仍然有丰厚的利益可图。

成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。

而最高零售价格,将以出厂价格为基础,加流通环节差价确定。同时,新方案提出,将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右,折成额度取整确定。据悉,调整中的方案还提出,拟将50美元这个临界点调高到80美元。成品油价格调整涉及面广,利益调整复杂,为此,相关配套措施也是调整方案的重要部分。

现燃油税率为每升1元,设合理利润率为30%
;国际原油价格现为1.77元/升,假设国内平均加工成本为0.76元/升,在这个公式的基础上,初步计算结果如下:

国内成品油价格按完善后的机制运行后,当年成品油价格变动引起的农民种粮增支,继续纳入农资综合直补政策统筹安排,对种粮农民综合直补只增不减;出租车在运价调整前,继续由财政给予临时补贴。渔业、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运),补贴标准随成品油价格的升降而增减。各地要继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

据悉,如果按上述机制调整,石油企业内部上下游利益调节、相关行业价格联动、对部分困难群体和公益性行业补贴,以及石油涨价收入财政调节等四个配套机制都将发挥“配合”作用。

在这份方案中,我们看到,我国的燃油税在现行油价下没有增加车主的负担。但是如果在现在93号油6.37元的基础上讨论不增加负担,有利用燃油税转移国内高油价的视线之嫌。

1997年7月,国家公布《中华人民共和国公路法》,首次提出“公路养路费用采取征收燃油附加费的办法”。从此,燃油税费改革的问题开始正式出现在法律文本中。

会议讨论了《中华人民共和国统计法》,修订草案经修改后,由国务院提请全国人大常委会审议。

目前我们成品油的价格大大高于根据改革方案计算出来的合理价格。记得去年,贵委多次响应石油企业请求,根据国际油价上涨的形势,提升了国内成品油销售价格。在国际油价暴跌之际,降价问题理应及时作出调整,而不是久拖不决。成品油大幅降价,是国内经济形势迫在眉睫的要求。高昂的油价使整个社会运行成本不堪重负。只有在成品油价格回到合理的位置上,才能减轻社会运行的负担,也才能使扩大内需的经济措施得到落实。

成品油消费税收入的使用。这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用,主要用于替代公路养路费等六项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。

11月25日,记者从权威渠道获悉,正在调整中的成品油价格形成机制改革方案,已初步拟定将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制,改为实行最高零售价格,并适当缩小流通环节差价。

根据12月6日人民网数据,美国轻质原油每桶降至40.81美元,因此可以计算出,原油价格每升为(1桶=158.98升)40.81/158.98=0.257美元/升,按照今天的6.88元汇率计算,折合人民币每升为0.257*6.88=1.77元。

1999年10月,九届人大常委会第十二次会议将公路法有关条款修改为“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金,具体实施办法和步骤由国务院规定”。这从法律上为“燃油税费改革”创造了条件。

国务院总理温家宝26日主持召开国务院常务会议,研究部署解决企业困难,促进经济发展的政策措施;审议成品油价格和燃油税费改革方案,决定向社会公开征求意见。

构建社会主义和谐社会,最终目的是让人民群众得实惠,过上富裕美好、安定和谐的生活。成品油降价是当前群众最直接、最关心、最现实的利益,我们期待贵委真诚为民排忧解难,真心为民解决问题,立即下调油价,安抚民众焦虑情绪。

为建立规范的税费体制和完善的价格机制,促进节能减排、环境保护和结构调整,公平负担,依法筹措交通基础设施养护和建设资金,根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定,国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局特拟定成品油价税费改革方案。

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