逆市上扬 菱智掀起商务车节约用油风潮

相比之下,唯独少数几款MPV车型表现逆市上扬,上市7年来,风行菱智仅广东地区便拥有超过10万台的市场保有量,并凭借着优越的节油性能积累起了良好的市场口碑。在今年3.15期间,风行菱智更被消费者评选为“最受喜爱的MPV车型”,并连续四届成为东盟博览会的指定用车,还以“国礼”身份被赠予东盟各国领导。

菱智柴油版的车主王先生向记者表示:“菱智的省油绝非广告语,而是厂家实实在在的承诺,在去年的油耗三包活动中,菱智的经销商提出,菱智柴油版一年半或者5万公里之内油耗高于百公里7升,4S店将通过各种形式,为车主补偿超出部分的油价。虽然我这车从没超标,但这种承诺,让我们车主心里感到很踏实。对菱智的实用性、耐用性等,我也很认同。”

刚刚结束的10月份,据统计,10月国内市场MPV 的销量
为13302辆——同比下降18.5%、环比下降7.6%。业内专家认为,这与MPV在国内经常被认为是公务或者商务用车有关,因此受到金融危机的冲击更为明显。“未来燃油税出台,对该细分市场同样是一个很大的考验。”业内专家认为油耗将成为未来MPV市场竞争的关键点。

由于传统中高端商务MPV一味追求商务用车的豪华大气,因而在面对消费者日渐觉醒的环保意识和市场需求变化时,显现不出跟进市场变化的步伐。

据了解,菱智M5的原型车是性能卓越的三菱SPACE GEAR
L400,风行汽车将其引入国内后,又通过采用ALL-POWER燃油精控技术,实现了菱智M5远优于同级MPV车型的节油性能。目前该系列共包含三款车型,均是所在细分市场的节油先锋车型。

柴油动力MPV能否成为燃油税后市场的亮点还有待时间的考验。但和东风柳汽的市场调研一样,一项MPV消费人群的调查中显示,油耗已经成为当下中小企业选择商务用MPV车型的主要选择标准。而如果燃油税出台,则加剧了节油在这一领域的作用。

面临着席卷全球的金融危机和国内高居不下油价的重重影响,油耗已经注定成为传统MPV车型发展的瓶颈。一向对节油概念提及甚少的商务MPV车型,如今也在节能环保和金融危机的大势下高喊节油口号。日前,轰轰烈烈上演全国节油全能挑战赛的风行菱智,以“谁说商务车就不省油”的气概在低迷车市面前拨云排雾,刮起了一股商务车领域的节油风。

同时为感谢新老用户的支持。方盛风行汽车特在3月17日举行“绿动生活,智者同行”——菱智M5春季自驾游活动。欢迎新老客户来电咨询及报名,报名热线:0771-3905598.

实际上,一直以来,在国内主要的商务车消费中,MPV为主要的商务车型,MPV能满足包括宽阔的空间、能够承载多人的座椅、后排座椅放下去可以拉诸多货物等多项公务要求。因此对油价颇为敏感。

2008年的宏观环境为MPV车市的发展带来了诸多不确定因素,经济的持续低迷使“绿色商务风”成为2009年乃至今后几年引领MPV车市发展的潮流。以绿色商务品质致胜市场的风行菱智,已经为传统商务MPV突破市场瓶颈另辟蹊径,创新性地改变了商务用车高油耗的面貌。谁说商务车不省油?菱智已经提供了最佳答案。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车观点<<

这样的观点得到了东风柳汽的默认,其负责人在广州车展上透露,根据他们的调查显示,油价已经逐步成为消费者对MPV等商务车选择的核心因素。“燃油税即将出台、用车成本可能急剧增加的背景下,MPV的产品力考验加剧。”该负责人表示。

在感性消费时代,MPV车型只要外观时尚而不失尊贵气派便能够成为消费者的杀手锏,追本逐末的厂家也因此忽略了MPV车型在燃油经济性方面的改进和提升,从而导致传统商务MPV车型成为人们眼中的油耗子。在理性需求下,消费者对MPV车型已经远远不再满足于靓丽的外观,而且还要拥有丰富的配置和出色的燃油性能。2008年MPV车市25%的同比下滑率,便证明了别克GL8等传统MPV在油价上涨及节能减排政策下脆弱的市场免疫能力。

根据国家发改委的通知,从2月8日起,全国统一调高了汽、柴油零售价。其中,昆明97号汽油每升突破了8元。

当国际油价终于像多米诺骨牌一样应声倒下,跌破50美元一桶的时候,一则“中国政府将马上开始征收燃油附加税”的消息迅速成为行业关注的热点。在几天频繁的消息震动以及官员们的首度表态下,这一次,燃油税早已抬起的另一只靴子将真的应声而落。

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