探岳ATENZA如临大敌! 全新迈腾上市场出售价1壹.5九万元起

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原标题:轩逸卡罗拉如临大敌! 全新朗逸上市售价11.59万元起

常有人问,“中国特供车”到底好不好?我的观点是,好不好看“疗效”,不对,是看销量。销量是一款车产品力好坏的最好体现!按照这个定律看,就不得不提到一款很具代表性的“特供车”,它就是大众朗逸。而在刚刚过去的北京车展上,全新一代朗逸正式亮相,其命名为朗逸Plus。Plus,说到这个词语,相信大家定会感到十分亲切,因为这是近些年智能手机一贯玩的“把戏”。尺寸做大点,配置高一点,就成了“Plus版”。难道朗逸Plus玩的也是这样的套路吗?今天,我们就来看看这款全新车型,相比上一代都有哪些提升。

全新朗逸在5.25号正式上市,售价也只要11.59万-16.29万。这也带来了全新一波的家用车市场风潮,全新朗逸的大幅度换代也让朗逸在销冠的光环基础上有一次有了更强的产品力,不过这次朗逸的野心已经不仅仅瞄准在同级车市场,既然我同级无对手,那我越级打市场,所以同门定位稍高的速腾也就成了最大的对标。

5月25日晚美丽的杭州,上汽大众全新一代朗逸(以下简称“全新朗逸”)正式宣布上市,售价区间为11.59万元-16.29万元。全新朗逸共6款车型,其中4款搭载1.5L自然吸气发动机,2款搭载1.4T涡轮增压发动机。相比老款车型,新款入门版贵了6000元,顶配版贵了3000元。

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这一次的换代,全新朗逸在不少方面都已经赶超到了速腾,可能大家会觉得拿全新车型和几年都没换代的车有什么可比的,而且速腾的新款也即将亮相,不过要知道的是,上市那可是明年的事了,如果今年急着买车,真的来选,全新朗逸可否抢了速腾的客户?

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首先,朗逸Plus值得肯定的一点是,它不是简单的“拉长”,而是出自于大众最新的MQB平台打造,并且在车身尺寸上做到了全面加大。上一代朗逸定位于紧凑级轿车,对标一汽-大众的宝来,而全新朗逸Plus如今摇身一变,成了A+级轿车里一员,和速腾站在了同一水平线上。同时,新车未来上市后还将与现代名图、别克威朗等一众对手同场竞技。相信随着朗逸Plus的加入,未来的A+级家轿市场竞争会异常激烈。

首款家族设计量产车占了先机

在今年4月23日的北京车展上,全新朗逸首次亮相,定位国内A+级轿车市场。该车在车身尺寸、外观内饰设计、空间、动力等各个方面都会优于现在市场上在售的A级车。老款朗逸的平台为大众沿用了20多年的PQ35,而全新朗逸平台为大众最新的MQB,两者的距离就好比iPhone
5和iPhone 8 Plus一般遥远。

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虽然朗逸Plus由原来的PQ34老平台升级到了MQB平台,但是其后悬挂仍然采用的“扭力梁”。动力方面,新车预计将搭载1.5L、1.2T和1.4T三款发动机,其中1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。变速箱则会用到5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。

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从北京车展首次亮相到今天正式上市,上汽大众只用了短短1个月的时间,效率之高业内罕见。其实大众首款MQB平台的A级车应该是今年1月份在北美车展亮相的大众Jetta(国内版本为一汽大众速腾),但不知为何一汽大众直到今天都没有全新速腾上市的消息,所以让全新朗逸捷足先登。

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全新一代朗逸是大众旗下目前已经上市量产的首款全新家族前脸的车型,而反观现款速腾,自2011款之后再也没有换代,虽说换代速腾也有消息即将国产,但是还是需要些时间,所以全新朗逸整体外观看起来要比现款速腾有优势太多。

“套娃”风格终于不再明显

对于全新朗逸Plus的市场前景,相信大多数人和我一样,持乐观态度。因为现款朗逸,就是其最好的背书。一直以来,国人对于一辆车的大小就十分看重,在看过朗逸Plus过后,我认为其“Plus”战术是成功的,不仅在尺寸上做大,并且在设计上提升了颜值和气质。此外,改用全新MQB平台也是至关重要的一点,也许大家对平台不是很了解,但是新的平台就是意味着“更好”并且更“高级”。所以,朗逸的这次换代是彻底的里外革新,在我看来,算是诚意满满。也许现在说诚意,还为时尚早,一切还得等上市后的价格再做定论。值得一提的是,未来朗逸Plus上市后将和现款朗逸同堂销售。未来这对新旧兄弟还会创造什么样的神话,就让我们拭目以待吧。

全新内饰设计击败现款套娃模式

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虽然盖住全新朗逸的车标只看前脸我还是能一眼认出这是一辆大众,但却不会那么快的猜到这是朗逸的继任车型。这辆全新朗逸换上了大众最新的家族式设计前脸,也是第一款采用Arteon设计风格的车型。镀铬式中网呈U型,面积也比老款朗逸大了很多,配合造型锐利的LED光源大灯以及引擎盖上隆起的4根肌肉线条,使车头看上去一扫老款朗逸的老成平淡,变得极具年轻动感。

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全新一代朗逸的内饰彻底使用了全新的设计风格,摆脱了大众的套娃模式,宛若新生。整体设计上更加的偏向一体化的T型设计,而现款速腾还是上一代套娃的产品,所以自然毫无新意。

车身侧面线条也吸收了辉昂和帕萨特等老大哥们的设计精华,例如和C柱融为一体的三角窗以及侧标突出的腰线,让这辆新车变得跟老朋友一般丝毫没有陌生感。据大众工程师介绍,这款车采用前悬缩短后悬升高的设计,营造出一种俯冲的视觉效果,让全新朗逸看上去更有运动感。

尺寸全面超越速腾

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如果说车头和侧面还有一丝大众之前车型的影子,那光给你看尾部就很难猜出它是辆大众了!相比起老款朗逸的平淡以及帕萨特、辉昂的沉稳,全新朗逸拥有层次分明的尾部设计,尤其是牌照框上面那一个“台阶”,将车尾分成上下两层,立体感前所未有。

全新朗逸对比现款速腾车身尺寸

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车型

在发布会现场,全新朗逸看上去要明显比老款朗逸大了一圈,甚至有一种中级轿车的范儿,这一点从车身参数就能看出端倪,不过这也符合其A+级的定位。与一众竞争对手相比,它在宽度和高度方面都独占鳌头,车身长度也仅次于别克威朗,在同级竞品中称它为“大块头”并不为过。

全新朗逸

内饰空间依然浓浓“大众味儿”

现款速腾

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长度

虽然全新朗逸在外观上不再古板保守,但当你打开车门,德国人的那股子“倔强”又回来了。熟悉的方向盘、熟悉的仪表盘、熟悉的排挡杆、熟悉的空调控制区……虽然没什么惊喜,但只要你开过大众任何一款车就能第一时间上手这辆全新朗逸。

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A级车在日常情况下往往会担起拖家带口的重任,所以空间大不大、一家人坐得是否舒适变得非常重要。好在全新朗逸继承了大众家族超大后排腿部空间的优良传统,2688mm的轴距相比老款朗逸大了整整78mm,后排腿部空间可想而知!不仅如此,后排坐垫还加长了,优秀的腿部支撑让长途旅行变得更加舒适。

宽度

熟悉的动力组合+底盘

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动力部分全新朗逸相比老款朗逸变化不大,依旧是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。不过原本的1.6L自然吸气发动机却变成了首次露面的1.5L自然吸气发动机,与之配合的是一款6AT自动变速箱和一款5MT手动变速箱。据悉这台自吸发动机通过排气侧增加VVT、加装新的可变排量机油泵以及无衬套连杆的运用等让它的燃油经济性和热效率堪比丰田自吸。而上市之前盛传的1.2T三缸涡轮增压发动机并未出现在此次上市会上。

高度

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全新朗逸虽然从PQ35平台升级为MQB平台,但后悬架依然采用了非独立扭力梁结构,这一点不要说和竞品相比有差距,就是和自家7代高尔夫、速腾相比也有些说不过去。不过扭力梁也并非一无是处,降低后悬架所占据的空间进而提升车内空间,这就是它相比独立悬架最大的优势。当你坐进全新朗逸的后排体验宽敞的空间之后,相信你就能明白“用操控换空间”这件事的合理性了。

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