卢森堡市车展来点实在的 那10款亲民的新车不要紧现场试试

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上汽MG名爵HS

荣威i5

回到吉利这边,最近“缤”字辈车型的出炉可以说是“公务员品牌”之外的年轻一面——缤越和较早前上市的缤瑞都采用了两侧大开口的夸张前杠,搭配上几何形状犀利的进气格栅,整体协调而动感十足。只是4330mm的长度和2600mm的轴距究竟够不够各位使用,还得在车展实车体验。

当然受限于体型,名爵HS谈不上真的能有多高的极限,但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念:为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动?名爵HS就能做到!

最后介绍的这款领克03是稍微超预算的了,作为吉利旗下豪华品牌,肯触碰到11.68万的起步价相对还有点诚意,而介于才上市不久,且车主之家进行过赛道的试驾,安利一下还是有必要的。其中外观就无需多说了,保持着领克家族的一贯前脸。

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回顾2018,我参加的第一场发布会在北京人民大会堂,主旨是红旗发布全新的品牌战略,规划宏大。

在车主之家试驾评测的时候,对这款车的起步响应和档位模拟的9-CVT是赞许有加的,毕竟运动模式下,在一套无级变速上玩出降档补油的套路,足以看出这套变速箱的强大之处。

至于几个一再下探的荣威i5或许是性价比最高的一台车了,5.99万的起步价就融合了媲美轩逸的坐乘空间,8秒4的百公里加速成绩(现场还实测出7.6s),融合了丰富功能的斑马系统,当然还有符合主流审美的颜值,车展上真心建议看看。

在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

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捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

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我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

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RS-5尺寸介于宝骏510和530之间,长度和轴距分别是4570mm和2700mm;但个人认为没溜背的造型和方正的轮眉其实稍微木讷,要说走上硬派的道路吧,主驾门边的腰线又有那么些不够协调,当然,审美的东西各花入各眼。

红旗H5已经销售了一段时间,平均每个月大约3000辆的销量,对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

领克03

而还没有正式公布的内饰方面,谍照展示出对标奔驰的设计理念,仪表盘+中控屏一体式的面板,在科技感上确实要比嘉际和宋MAX强很多,搭配下面一排钢琴按键式的按钮可以说很厉害了。只是这种没连接扶手箱的档杆设计,加上前排座椅扶手,个人认为隐约有种当司机的既视感,没有嘉际来得这么豪华。

入选理由:普通老百姓买得起的红旗汽车

售价 5.99-10.69万

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有了这个基础,在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备,比如装逼气质满分的车灯秀,跟腾讯联合的车机系统,开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升,而且一定会成为全场关注的焦点。

长安逸动

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操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野,要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型,百公里加速7秒出头,比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。

售价 7.98-11.58万

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奇瑞瑞虎8

比亚迪秦Pro

而内饰部分还是相对常规,甚至没有凯美瑞狂野,但作为一款亲民的家轿,内外兼修一车多面或许才是卡罗拉本身追求的吧。最后动力部分新款卡罗拉预计搭载1.2T、2.0L、1.8L混动和2.0L混动,而本人只想说,有个开雷凌双擎的朋友,百公里油耗是令人发指的4L左右……

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传祺GM6

哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置,但这个金字塔尖太高,以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法,比如红蓝标战略,但用户发现似乎区别不大,最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

推出燃油版车型,可以说是比亚迪这次大换代的最可怕地方——12.99万就可以买到大7座SUV唐,而颜值与空间并存的秦Pro,居然也只是要7.98万起步,4765mm的长度和2718mm的轴距已经是A+级轿车的尺寸水准了。

吉利缤越

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV,空间表现已经非常出色,但这台车的卖点依然是运动和个性,绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

性价比而言荣威i5在2019年之前都应该是十分无敌的,哪怕过了今年12月31日售价回到6.89-11.59万,这款车依旧是老实稳在10万级区间,除了多连杆悬架没到位,这套接近名爵6的动力总成结合多处实用性,就是这台车的最大亮点。

大嘴巴外观国外亮相许久就不多说了,但值得一提的是三根简明的LED日行灯带,咋一看还有些大众全新CC的感觉;而车尾部分又跟别克君越有些神似,这里不是说抄袭,可以说整个结合起来的颜值是紧凑而协调的。

入选理由:技术上有突破的超值家轿

而经过车主之家此前的实测,底盘的厚实度是比亚迪在行驶质感上的最大进步,尽管燃油版本用的还是扭力梁后悬挂(理论上空间更吃紧的新能源版居然用了多连杆后悬架),但在处理大小震动的调教功力上明显干脆了不少,放在家用水准上算是比较舒适的选择了。

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最后,车主之家能试驾到市面上大部分的车型,这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车,这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型,但我们尽力只给一个名额,这并不代表其他车型不够出彩,而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖,也是我们对中国品牌的一次总结,但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美,也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美,如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了,欢迎留言探讨。

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其实玩年轻是2018年的主基调,吉利的玩法就更加高举高打,看整个吉利的营销和包装,真的不是一般合资品牌能比的,更别说自主品牌了。

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入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

动力是这台车最迷的地方,也是大家最纠结的部分,毕竟缤瑞1.0T的三缸机,最大136匹的马力居然要比1.4T四缸机还要多出几匹,而且相比起1.4T匹配的CVT,1.0T还搭配了双离合,同时也卖得更贵——就不知道三缸机的信任危机能不能在吉利的努力下有所化解了,缤瑞这一波定位无疑要面对不少质疑和挑战……

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入选理由:正面硬刚合资的中国运动家轿

高能版在顶配车型增加了LED远近光一体式大灯、10.25英寸全液晶仪表、三指飞屏、舒适后排中央头枕、防夹的全车一键升降;而自次顶配争锋型起ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、高德在线导航等也到位了,算是逸动跟这批小鲜肉竞争的重要资本。

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比亚迪全新一代唐

售价 7.49-10.69万

艾瑞泽GX

第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

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此外,除了丐版车型,其余车型均为1.5T三缸+7DCT,最大177匹马力255牛米,整个数据已经超过神车思域了,而介于更大的体型,缤越做到7.9秒的零百加速已经是不错的成绩,只是出于空间考虑依旧用着扭力梁后悬挂,而不受待见的三缸机究竟可不可行,也还得由市场考验一番。

捷途X70

这款车也是车主之家近期深度评测过的车型,所以我们发现除了空间跟A级家轿王轩逸秋色平分,加入了“0重力层”的坐垫在乘坐舒适度上也是同级别少有的;此外全系标配的气候灯在安全和实用层面上也给予了重要的保障,可以说是比较厚道的表现。

那最后,希望各位看完这篇文章,可以在广州车展上找到真正适合自己的车型吧!

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

尽管燃油版没有融合到比亚迪拿手的新能源技术,但该有的全新内饰是很有诚意地带过来了,超简约的中控台把大部分功能都融合到了可旋转的大屏幕里,结合上质感满满的内饰用料,完全不会有掉价的感觉。

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最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

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我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

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艾瑞泽GX

在车主之家试驾评测的时候,对这款车的起步响应和档位模拟的9-CVT是赞许有加的,毕竟运动模式下,在一套无级变速上玩出降档补油的套路,足以看出这套变速箱的强大之处。

奇瑞的2018比较曲折,总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销,奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

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